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非道路车加装DPF项目

作者:migembacom时间:2021-11-091058 次浏览

信息摘要:

我国非道路车尾气排放标准与国外标准的不同点:我们的排放控制水平与技术要求,与欧洲非道路第四阶段、美国非道路第四阶段的过渡阶段是相当的,但也有些区别。主要区别有:1、对整机实际排放要求更高欧美标准仅仅针对非道路移动机械装用的柴油机,本标准管控对象不仅包括非道路移动机械装用的柴油机,同时还增加了对非道路柴

我国非道路车尾气排放标准与国外标准的不同点:

我们的排放控制水平与技术要求,与欧洲非道路第四阶段、美国非道路第四阶段的过渡阶段是相当的,但也有些区别。主要区别有:

1对整机实际排放要求更高

欧美标准仅仅针对非道路移动机械装用的柴油机,本标准管控对象不仅包括非道路移动机械装用的柴油机,同时还增加了对非道路柴油移动机械的要求。

2加强了对有效监管的重视

非道路移动机械监管是全世界的难题,为实现对非道路移动机械有效监管,本标准对 37kW 以上 560kW以下非道路移动机械提出了定位及远程在线排放监控的要求,利用大数据分析,筛查高排放机械。

非道路尾气净化器结构和封装技术、加工工艺

1金属壳体采用热膨胀系数小的铁素体不铸钢经过冲压制成。

2蜂窝陶瓷载体是由堇青石陶瓷压制而成,状似蜂窝,由许多薄壁平行小通道构成的整体,它具有低背压、表面积大、密度小、热膨胀系数小和耐高温等优点。

美净宝DPF核心载体,在堇青石蜂窝陶瓷的基础上,采用改进工艺制作具有良好的微孔分布,其原理是过滤器的壁面是多孔陶瓷相邻的两个通道中。一个通道的出口被堵住,而另一个通道的入口被堵住,这就迫使尾气由入口散开的通道进入,穿过多孔陶瓷壁面进入相邻的出口敞开通道,颗粒就被过滤到通道壁面上。过滤体串接于柴油机排气管之后,尾气由入口进入经过滤体过滤后再排出,使得废气中的有害颗粒多数被过滤在通道壁面上,因此起到了过滤尾气中碳烟微粒的作用,大大改善了排放性能。

柴油发动机控制单元通过废气压力传感器监测DPF内部的压力,当发动机控制单元监测到DPF内部压力达到一定值时,废气便很难排出,极大地限制了发动机的动力性和燃油经济性,此时发动机控制单元控制自行进行炭烟颗粒的清洁还原工作,将集聚在DPF内部的炭烟颗粒通过高温燃烧掉,实现DPF的再生。

设计原则

保证处理后尾气达到国家及地方排放标准;采用合理、成熟、可靠的处理工艺;投资省、运行费用低;操作安全,简单及方便;处理效果稳定,占地面积少。

设计范围

烟气从二级消音口排放口到处理后达标排放止的构筑物的设计及设备的选型。

执行排放标准

执行GB36886-2018《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》标准

性能特点

净化效果明显,目测无黑烟(林格曼黑度小于1级)

连续自动再生,免除滤芯清理烦恼

全自动控制、工作,操作简单

背压低,对发动机功率影响小

组件结构,法兰对接,安装简易

旁通安全阀门设计,保证异常情况下发电机组正常运行

能耗低,无二次污染

不锈钢封装,外形美观,结构坚固

维护简单,维护成本低