很多机械厂只是在老机型的基础上进行的改进和安装，并没有新机型的设计，因此并没有从根本上改变柴油机尾气排放的源头问题。因为对于此次新推出的欧三标准要求更为严格，所以如何退出有效的应对措施，从根本上解决适合我国国内柴油机尾气排放的难题，已经是迫在眉睫。
常用发电机组每年工作时间在2000到8000小时之间，所以需要超高耐久性的尾气净化器，以降低长期使用成本。高质量的发电机组尾气净化器有很高的转化效率，很高的耐久性和极低的故障率。低质量的尾气净化器则实际转化效率很低，很容易在排气高温和发动机振动下出故障，堵住排气管，造成背压超标，发动机功率严重下降，油耗明显升高。
成都净天科技十年专注柴油机尾气净化器研究、生产、制造，以高质量高标准要求产品，以良好的服务态度面对客户，以客户要求为先，在保证质量的情况下尽可能让利给客户，做高性价比的良心产品。
壁流式DPF陶瓷过滤系统是目前市面上比较通用的技术可以和DOC（柴油氧化催化器）结合，用于过滤柴油车颗粒物PM；DPF陶瓷过滤系统适用于所有种类的柴油机车辆，能够确保颗粒物98%以上的降低率。
净天科技发电机组尾气净化器由DPF+DOC构成，对柴油机黑烟颗粒及有害气体成份采取分段处理。柴油机使用尾气颗粒扑捉器（DPF）后，能有效拦截黑烟颗粒95%以上，排出烟色黑度低于林格曼≤1级。安装三元催化（DOC）对于柴油机尾气中的一氧化碳、碳氢化合物70%以上、氮氧化物的去除率为20%以上，能消除烟气中大部分刺激性的味道。污染物排放标准可达到大气污染物第四阶段。
三元催化DOC简介：
把铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层涂在金属或陶瓷载体上，当超出270度的尾气经过DOC净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物两种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳。三种有害气体变成无害气体，使柴油机尾气得以净化。
颗粒捕集器（DPF）简介：
DieselParticulateFilter（简称DPF），DPF一般是用堇青石或者碳化硅为材质，其内部精密设置的壁流式通道，它具有流通性好、过滤效率高、耐高温、将碳烟微粒吸附在通道上，吸附率可达95%以上，是净化柴油机颗粒物有效、直接的方法之一。
要达到尾气净化器的理想使用效果和理想使用寿命，需遵循以下注意事项：
1、确保发动机没有过度消耗机油，排气冒蓝烟的现象。如果出现这种情况，需要立即拆下净化器，修理发动机后再重新安装净化器是过度消耗机油，排气冒蓝烟的故障发动机会在数小时内使净化器永久中毒失效，确保发动机没有严重故障，例如，缺缸，排气冒大量黑烟等等，如果出现这种情况，需要立即拆下黑烟净化器，修理发动机并彻底清洗净化器后再重新安装净化器。
2、建议使用品质好的柴油，尽量使用正规加油站销售的车用柴油且建议每工作1000小时清洗一次净化器。
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