柴油机尾气净化三件套

柴油机尾气净化器，根据它需要处理的废气类型，可以分为DOC净化器，DPF颗粒捕集器，SCR脱硝（氮氧化物）净化器。

广泛应用于柴油发动机，工程机械，矿井用防爆柴油机，发电机组，锅炉，窑炉等设备的尾气处理。

工作原理

催化氧化原理：通常采用涂有贵金属催化剂的金属蜂窝载体，当高温尾气通过时，碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和颗粒物在催化剂和高温的作用下，与氧气发生化学反应，转化为水和二氧化碳。同时，催化剂还能让尾气中的一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO₂）与 CO 反应，生成无污染的二氧化碳（CO₂）和氮气（N₂）。

颗粒捕集原理：如柴油颗粒过滤器（DPF），通过陶瓷载体壁流式结构强制催化转化 PM 微粒和有毒气体，将尾气中的碳烟颗粒拦截并捕捉。

主要类型

DOC 直通净化系统：即柴油氧化催化剂，有害气体经过排气管道进入净化器，通过催化剂将一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）等氧化处理，净化率可达 70%-90%，还能减少多环芳香碳氢化合物和乙醛排放，具有免维护、不易堵塞、消声等特点。

DPF 被动再生净化系统：利用 DPF 捕集器拦截捕捉尾气中的碳烟颗粒，净化率达 95% 以上，配置背压表，可自动或手动旁通，保证机组正常运转，手动清灰，可拆卸式结构。

F-DPF 主动再生净化系统：采用压缩空气反吹 DPF 再生技术，当背压达到设定值，控制系统发出再生信号，压缩空气将吸附在 DPF 微孔与表面的碳烟颗粒反向吹除收集在储灰仓，使 DPF 再生，净化率达 95% 以上，自动化程度高。

SCR 烟气脱硝系统：选择性催化还原系统，向催化器内的排气喷射尿素等还原剂，在催化剂作用下，将氮氧化物还原为氮气和水，脱氮率可达90-97%，技术成熟，应用广泛。