三元催化器的错误使用方式

三元催化器是汽车上用来净化汽车尾气的一种装置，由于它含有铂(Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)三种贵金属，故称之为“三元”。三元催化器可将废气中的主要有害物质转化为无害物质。但由于中国的燃油与闭环电喷车不配套，油中含硫量高、油质差，汽车行驶一段时间必然会发生三元催化器附着大量化学络合物堵塞三元情况。
 
它的主要作用是将汽车尾气中的主要污染物：一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物，进行氧化和还原处理，生成对大气无害的二氧化碳、氮气以及水，从而达到净化的结果。其净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质。在这个过程中，三元催化器只起到增强尾气物质活性的作用，本身并不参与反应，所以三元催化器一般不会消耗。
不及时清洗养护三元催化器将会造成车辆的动力下降，油耗增加，尾气排放超标。三元催化器严重堵塞时，会使工作温度升高到一千多摄氏度，造成三元高温烧结而彻底损坏。
答案是不行。一方面，如果三元催化器堵塞了，会导致发动机排气不畅，排气背压增高，汽车会出现加速无力、油耗增高等故障；另一方面，三元催化器还是发动机闭环控制系统中的一个重要零部件，安装在它上面的氧传感器会检测进入与排出其中的废气氧含量，然后将信号反馈给发动机控制单元，以调节喷油量，形成闭环控制。如果不安装它，发动机收不到正确的尾气信号，会出现控制混乱的故障，发动机故障灯也会点亮。
所以，三元催化器损坏，对发动机的影响还是非常大的，必须及时维修，如果只是堵塞了清洗一下就好了，如果是中毒失效或破碎了，那就必须更换了。
 
在日常用车过程中，注意以下几点，可以延长三元催化器的寿命。
首先，日常用车时应尽量避免发动机的怠速空转。因为在空转时，发动机中会存有少量的混合气并未燃烧完全，然后就直接进入了排气系统。若是怠速时间过长，那么尾排就会长时间处于高温状态，那么三元催化器就有可能会被烧坏。
 
其次，要定期对三元催化器进行检查（前提是尾排的高温已经降下来了，否则手被烫成熟猪蹄小编不负责哦）。如果发现催化器的颜色不正常、有高温炽烤的痕迹，那就表示催化器已经过热，工作效率基本没了。此时就要去正规汽修店更换催化器了
 
再者，开车时小心托底。因为三元催化器安装在尾排上，并且其材料成分质地脆弱。如果汽车托底，受到撞击后催化器部分很可能被撞碎了。这个时候催化器和尾排可能就被堵塞，所以一定要注意托底带来的危害。如果托底过了，那么等尾排温度降下，赶紧检查尾排和催化器外部有无损伤。用手敲击金属表面，如果听到类似陶瓷破碎的声音，那就表明催化器已经报废，需要更换。
 
最后，加油最好别去小型加油站。一般来说，除了外力因素，三元催化器最大的敌人就是劣质油品。所以各位在日常加油时尽量去正规的、规模较大的加油站加油。若是在某加油站加油完毕后，发现车子有动力不足、顿挫等异常现象时，请及时去4S店或正规汽修店检查、清理，并重新加正常的、高品质的油品。
 
三元催化结构
 
如果车主留意一下车底排气管，会发现一个类似*的不锈钢薄板制造的筒型设备，这就是三元催化器。三元催化器的内部装有载体（蜂窝陶瓷载体）和催化剂，载体一般由三氧化二铝制成，这是一种类似陶瓷的易碎材料，再把它制造成球形、多棱体形和网状隔板形状，目的是为了与废气有更大的接触面积。催化剂用的是金属铂、铑等贵重金属，把它们均匀的涂喷在载体上，就构成了净化剂（柴油微粒过滤器）。
 
三元催化器排除人为错误操作
 
装有催化器的车辆不能行驶至油箱完全用空。因为无规律的燃料供应可能导致引擎缺火，这就使得未燃烧的燃料进入排气系统，导致催化净化器过热损坏。不要长时间地让引擎怠速空转，怠速空转时，引擎工作并非在最佳状态，引擎内有少量混合气未来得及完全燃烧，就直接进入排气系统，如果怠速工作时间过长就导致排气系统持续升温。
 
引擎启动后不成功，应等待30秒后才可第二次旋转钥匙点火，如果数次不成功，就要马上停止启动。因为引擎点火的时候喷油嘴会喷入燃油，如果数次不成功，汽缸内集结的大量混合气就会进入排气系统，遇到排气系统的高温，或者突然点火（耐火瓷球 ）成功，都会导致三元催化器受热。同样道理，如果车辆采用推车或拖车方式启动，挂倒档推行距离不可超过50米，否则过浓的混合气同样威胁到三元催化器。不要过量加注机油，过量的机油在引擎工作时会进入排气系统，导致排气系统高温。
 
三元催化器防止未燃烧的混合气进入催化器
 
三元催化剂在200度时起作用，最佳工作温度在400至800度，但超过1000度后作为催化剂本身也会发生化学变化而失效。因此保护三元催化器的关键，就是防止催化器温度过高，实际使用过程中，未燃烧的混合气进入排气系统燃烧，是导致催化器温度过高损坏的主要原因。
 
混合气进入排气系统的原因，有机械故障，也有人为错误操作。如果引擎点火系统出现故障，在行驶中出现缺火（个别汽缸不点火工作），功率下降和行驶不稳。这种情况下未燃烧的燃料可能进入排气系统，然后进入大气，催化净化器可能因为过热而损坏，必须到最近的维修站排除故障。
 
 
三元催化器注意不要托底
 
制造三元催化器载体的三氧化二铝是很脆弱的材料，遇到碰撞就会破碎，使催化器和排气系统堵塞，因此车辆行驶注意托底。定期检查三元催化器（但一定要在温度降下来后才可操作！），看外表有没有损伤，在三元催化器温度降下后可用手敲击金属表面或是行驶中，如果听到里面有类似陶瓷破碎的声音，说明催化器已经损坏，需要更换。另外可以观察金属筒体表面，如果有高温炽烧过的痕迹和异常颜色，说明催化器曾经过热，工作效果已经降低。