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重型车国六标准来了,国四国五车怎么办

作者:migembacom时间:2022-04-211063 次浏览

信息摘要:

国六的到来让很多厂家及消费者措手不及,手里开着未到十年年限的柴油货车,尾部排气越来越糟糕,黑烟异味越来越明显,每次的审车成了大难题。尤其是去年关于实施重型柴油国六标准的公告通知一出,大家更是乌龟上山,难上加难 ;从河南到湖南,难上加难,石磨磨铁豆,难上加难。难难难,难到普通老百姓头上,总归是要吃饭的。以下

国六的到来让很多厂家及消费者措手不及,手里开着未到十年年限的柴油货车,尾部排气越来越糟糕,黑烟异味越来越明显,每次的审车成了大难题。尤其是去年关于实施重型柴油国六标准的公告通知一出,大家更是乌龟上山,难上加难 ;从河南到湖南,难上加难,石磨磨铁豆,难上加难。难难难,难到普通老百姓头上,总归是要吃饭的。

以下是公告全文:

为落实《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB 176912018)相关要求,依据《中华人民共和国大气污染防治法》有关规定,现就全国范围内全面实施重型柴油车中国第六阶段排放标准(以下简称国六排放标准)有关事宜公告如下:

一、自202171日起,全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准,禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车(生产日期以机动车合格证上传日期为准,销售日期以机动车销售发票日期为准),进口重型柴油车应符合国六排放标准(进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准)。

二、汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体,应按《中华人民共和国大气污染防治法》和有关规定,在车辆出厂或入境前公开车型排放检验信息和污染控制技术信息,并上传随车清单,确保实际生产、进口的车辆达到国六排放标准要求。

三、重型车整车实际道路车载法排放试验有效数据点氮氧化物(NOx)排放浓度限值、轻型车实际行驶污染物排放试验符合性因子(CF),分别按相应标准规定的限值和有关要求执行。满足6b阶段排放标准要求的重型车,应按标准和规范要求进行远程排放监控数据联网。

 

从以上公告上可以看到多个信息:

1,202171日起,禁止生产、销售国六以下标准的重型柴油车;

2,汽车生产、进口皆要满足国六标准;

3,重型柴油车增加了氮氧化物排放限制的标准控制;

 

一系列的控制方法下来,国六的排放标准和国五相比,整体标准提高了40-50%,一氧化碳排放量降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%,氮氧化物排放限制加严42%,难道国六以下的柴油车真的无路可走了吗?

对于车企的影响。

柴油车尾气污染的本质,是由柴油发动机及柴油的燃烧性质决定的,技术攻克是一个相当大的难题,虽然多年来已经有很大的进步,但是要想柴油车尾气完全不存在污染,是不可能的。而像本田、丰田、大众这些大品牌,其技术虽然领先很多,但是要想其他企业更新改进发动机技术,在人力财力物力上都具有很大挑战。所以,加装尾气处理器,是一个实用,简单、有效的办法,这应该是一个大的趋势。

对在用车的影响。

对于国五的车主来,如果想要卖车的话保值率肯定会下降;对于国四车来说,上路会受到限制;对于国三、国二的车型来说,好吧,它们是不会被允许上路的。换句话说,老车在未来的两年内将会被大批量报废。

对车主的影响。

由于国六排放标准比较严格,所以就会导致车企的造车成本上涨,成本上涨,买车费用就会上涨。当然买车费用的上涨对并不能真正影响到有钱人,反而是我们这种刚需一族会跟不上节奏。

国六标准被如此快的提上日程,也加快了我国新的新能源车型的发展。而且在未来两年内,如何处理大批量被淘汰老车又成为了一个问题。