国六的到来让很多厂家及消费者措手不及，手里开着未到十年年限的柴油货车，尾部排气越来越糟糕，黑烟异味越来越明显，每次的审车成了大难题。尤其是去年关于实施重型柴油国六标准的公告通知一出，大家更是乌龟上山,难上加难 ;从河南到湖南,难上加难,石磨磨铁豆,难上加难。难难难，难到普通老百姓头上，总归是要吃饭的。
以下是公告全文：
为落实《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691—2018）相关要求，依据《中华人民共和国大气污染防治法》有关规定，现就全国范围内全面实施重型柴油车中国第六阶段排放标准（以下简称国六排放标准）有关事宜公告如下：
一、自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车（生产日期以机动车合格证上传日期为准，销售日期以机动车销售发票日期为准），进口重型柴油车应符合国六排放标准（进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准）。
二、汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按《中华人民共和国大气污染防治法》和有关规定，在车辆出厂或入境前公开车型排放检验信息和污染控制技术信息，并上传随车清单，确保实际生产、进口的车辆达到国六排放标准要求。
三、重型车整车实际道路车载法排放试验有效数据点氮氧化物（NOx）排放浓度限值、轻型车实际行驶污染物排放试验符合性因子（CF），分别按相应标准规定的限值和有关要求执行。满足6b阶段排放标准要求的重型车，应按标准和规范要求进行远程排放监控数据联网。
从以上公告上可以看到多个信息：
1，自2021年7月1日起，禁止生产、销售国六以下标准的重型柴油车；
2，汽车生产、进口皆要满足国六标准；
3，重型柴油车增加了氮氧化物排放限制的标准控制；
一系列的控制方法下来，国六的排放标准和国五相比，整体标准提高了40-50%，一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%，难道国六以下的柴油车真的无路可走了吗？
对于车企的影响。
柴油车尾气污染的本质，是由柴油发动机及柴油的燃烧性质决定的，技术攻克是一个相当大的难题，虽然多年来已经有很大的进步，但是要想柴油车尾气完全不存在污染，是不可能的。而像本田、丰田、大众这些大品牌，其技术虽然领先很多，但是要想其他企业更新改进发动机技术，在人力财力物力上都具有很大挑战。所以，加装尾气处理器，是一个实用，简单、有效的办法，这应该是一个大的趋势。
对在用车的影响。
对于国五的车主来，如果想要卖车的话保值率肯定会下降；对于国四车来说，上路会受到限制；对于国三、国二的车型来说，好吧，它们是不会被允许上路的。换句话说，老车在未来的两年内将会被大批量报废。
对车主的影响。
由于国六排放标准比较严格，所以就会导致车企的造车成本上涨，成本上涨，买车费用就会上涨。当然买车费用的上涨对并不能真正影响到有钱人，反而是我们这种刚需一族会跟不上节奏。
国六标准被如此快的提上日程，也加快了我国新的新能源车型的发展。而且在未来两年内，如何处理大批量被淘汰老车又成为了一个问题。
川公网安备 51019002004585号