国六来的那天，天正蓝，花正好，我家的柴油车一如既往，尾气排放该是啥样还是啥样，并没有因为新标准的到来，就像ISO系统一样，不管同不同意都自动升级。当然啦，要是柴油机尾气排放系统可以像软件系统一样自动升级成新版本，车主们就不要焦虑国四跟国六到底有什么区别，自家的柴油车又要怎么升级排气系统了。国六也不是突然就来的，在2018年6月，就有《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（俗称，国六）公告发出。
而对柴油机的调查研究数据也同样显示出了柴油机尾气控制的必行性。虽然柴油车在国内仅占机动车保有量的8%左右，但在机动车四项污染物排放总量中，57.3%的氮氧化物和77.8%颗粒物都是来自柴油车，氮氧化物会造成酸雨，颗粒物会造成雾霾。
国六排放法规中，重型柴油车部分分3个阶段进行：
1.2019年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的燃气汽车应符合本标准要求；
2.2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的城市车辆应符合本标准要求；
3.2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应符合本标准要求。
而“真假国六”却并不像“真假美猴王”那么不好区分，假国六指的是国六的过渡阶段，又叫国六a，真国六指的是国六的最终阶段，也叫国六b。
国六a和b在排放要求上也有近一半的区别。由于升级国六b的技术开发难度较大，一些合资车企会先按照国六a标准实施，这样的话就可以减少很多软硬件上的研发投入。而实行国六b可以说是对车企技术实力的一个很大的挑战，需要对燃油蒸发排放系统、点火系统、发动机电控系统以及整个燃油系统进行调校，需要大量的资金投入。
国6a的生命周期只有短短的三年时间，三年后国6a的汽车就买不到了，所以在我们买车的时候，一定要优先选择国6b标准的车型。
除了排放物的不同，国6a和国6b的实现方式也不同。现在国六a车型大多都是厂家通过采用更密集的三元蜂窝状催化器而实现的。
而国6b，则是厂家通过提高发动机技术达到的，比如选用更高压的喷射系统提高燃料雾化，低惯量的涡轮减少涡轮迟滞，提高压缩比压榨发动机动力又或是加入混动技术，所以不管是在汽车的使用年限上，还是在发动机的生产工艺及技术方面，我们都应该是优先选择国6b标准的。
我们购车的时候如何区分真假国六车呢？
1、查阅合格证上的相关内容。车辆合格证上会有很多关键性信息，其中就包括排放标准这个单项，里面会非常清晰地标注出该车所执行的排放国标.
2、查看环保信息随车清单。在通过正规渠道购车时，所提供的随车资料中会包括环保信息清单，其中与车辆信息相关的第一部分中就有排放阶段这个项目，里面会非常简洁明了的标注出该车型是国五还是国六。
3、通过专门的网站进行查询。确定好待购车型之后，能在其相关的资料上找出具体的车辆识别号，比如发动机号以及车架号，此后打开机动车环保网，通过输入这两个号码就能查询到相关的车辆环保信息，其中就包括所执行的排放标准。
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