农村常见的这个东西就能处理柴油机尾气

柴油机尾气中排出的污染物主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物(Hc)、氮氧化物(NOx)、硫化物以及颗粒物(pM)等。要控制这些物质的排放，拯救我们的空气污染状况，有关部门推出了严格的柴油机尾气限制标准，达到柴油机尾气污染得到改善的目的。

为了减少颗粒物排放，就会增加氮氧化物的含量；为了降低氮氧化物含量，就会增加颗粒物排放。有时候为了找到这个平衡点，汽车工程师也是煞费苦心。但即使这样，在越来越严苛的排放法规面前，这些措施还是不足以完成尾气达标的任务。因此，还需要采取直接净化尾气的机外净化措施。现在的很多柴油机上都会安装尾气净化器，用来过滤柴油机尾气中的排放物。

尿素这个名词，想必大家都不会陌生，在农村种地的小伙伴应该都见过，袋装的，白色晶体颗粒物的，但是柴油机尾气处理加的尿素也是这种吗？当然不是啦，车用尿素与农用尿素有明显的区别，首先物质形态就不一样，下面我们主要介绍一下车用尿素：

车用尿素是一种无色、透明的液体，装在尿素罐里面，当传感器发现排气管中的氮氧合化物，就会自动喷出雾状车用尿素，与氮氧化合物混合在一起，在scr反应罐中发生氧化还原反应，生成并排出没有污染的氮气和水。车不使用尿素的影响：1、排放超标，对环境造成污染；2、汽车系统里的化学物质会氧化，尿素喷嘴会堵塞，使整套系统报废；3、车辆动力性下降。尿素的作用是：处理尾气降低尾气中的污染物、优化发动机性能和燃料消耗。

车用尿素通过这几年的使用让很多卡友对一些常见的故障都有了很深的认识，对加注劣质尿素甚至普通水；人为减少车用尿素使用量甚至掐断尾气净化系统都有了彻骨的痛。

车用尿素溶液的过程在催化还原反应中的控制是十分精细化的，尿素的喷入量匹配度必须要与氮氧化物的浓度一样，如果尿素的喷入量过少就达不到应有的水平处理，尿素的喷入量过多就会排入使剩余的氨气去大气中，导致二次污染。因此车用尿素要求的浓度特别高而且必须达到32.5%的国家标准，必须是提纯过的高纯尿素的原料。

加注尿素溶液的注意事项

现在添加尿素溶液的方法有两种方式：一是用尿素加注机加注，二是桶装尿素直接添加，目前尿素加注机加注的还很少，普遍使用的还是桶装尿素溶液，但桶装的成本要高一些。

桶装尿素溶液打开密封的桶盖之后，尽量一次性全部加注完毕，很多卡友可能都注意到，每桶尿素液都配有一根尿素管，这就告诉你尿素管也尽量使用一次。

氮氧化合物在我们发动机排出之后，他会有我们的尿素系统来进行催化还原，他们的工作原理基本上是这样的，将我们的尿素液通过一套装置进行加压，进行雾化，将雾化后的尿素液喷射在排气管当中，和我们的SCR催化剂进行化学反应。那么这套化学反应，可以将氮氧化合物直接快速的分解，形成氮气和水，排到大气当中来。

无尿素柴油车辆的后果

(1)如果工作人员在年度检验中发现尿素未添加，他们不仅检验不合格，还将面临相应的处罚。

(2)废气排放不达标，污染环境，危害子孙后代的环境，成为千古罪人。

(3)尿素溶液长期不循环，喷嘴堵塞，尿素泵干烧损坏，管道结晶，最终导致整个可控硅系统报废。

(4)电子控制单元检测到车主没有添加尿素，这将限制扭矩并使车辆无法工作。一些车主会刷程序以避免限制，这将成为千古罪人。