什么是DOC三元催化器

目前，货运市场中有很多车主早已开始使用国六车型。而国六产品在使用和保养时稍微有些特殊，许多卡友在国六货车的后处理器铭牌上经常能看到“DOC”、“DPF”、“SCR”、“ASC”等字样，然而具体到这些东西都是什么时，大家往往一头雾水。本期小编就先来为大家详细解读下后处理过程的第一关——DOC。

三元催化器——为什么小偷也会注意到它

在说DOC之前，我们先来说三元催化器。许多卡友跑车时最担心的是“油耗子”偷油，而在近几年，比“油耗子”更可怕的是偷排气管，有些地区甚至出现了团伙作案的情况。

这些小偷为什么会盯上排气管？懂的人都知道，他们是看上了排气管中的三元催化器。那三元催化器又为什么会让小偷这么疯狂，甘愿为它铤而走险？这个问题暂且按下不表，等看完文章答案自然浮现。

很多人都知道三元催化器，但要问起三元是哪三元，知道的人就没那么多了。三元催化转化器位于汽车排气管的第一段，三元催化转化器中的“三元”有两种解释。一种理论认为催化转化器含有铂、铑和钯，因此称为三元，比黄金更贵。

这三种贵金属可以使发动机燃烧产生的三种常见有害气体相互反应，生成无害的二氧化碳、二氧化氮和水。

还有一种说法是三元催化转化器可以将发动机燃烧产生的三种一般有害物质同时转化为无害物质，所以称之为三元催化转化器。

三种常见的有害物质是:一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物。三元催化器的作用正是通过催化剂去除这些有害物质，其中后处理中的DOC系统负责去除前两种污染物，因此许多人也称DOC系统为二元催化器。

DOC全名为Diesel Oxidation Catalyst，翻译成人话就是柴油氧化催化器。它的主要任务是将有害的HC（碳氢化合物）和CO（一氧化碳）氧化成无害的CO2（二氧化碳）和水。

DPF+DOC组合

如图，DOC系统主要就是图中颜色比较浅的类似海绵的那部分，主要包括载体、催化剂和传感器等结构。

陶瓷载体

常见的载体有堇青石（陶瓷）和铁铬铝合金两种材质，金属载体在起热速度、催化效率和使用寿命等方面均完胜陶瓷载体，然而因为陶瓷价格低廉，多数生产商还是选择陶瓷作为载体的材质。陶瓷载体的性能同样不差，其耐热可达1400度以上，一般工况下它也不会被烧蚀。

钯铂浆

载体表面会涂一层催化剂加速有害气体的氧化。DOC系统通常会使用铂族金属（钯/铂/铑/钌/锇）或稀土材料作为催化剂，其中钯、铂、铑应用更为广泛，除了价格具有相对优势，其物理性质也更加稳定。

上图展示了三种贵金属价格与黄金价格的差异（截至11月19日国际价格行情），后处理系统价格之所以这么贵，也就不难理解了。

为了确保DOC系统工作状态良好，在其前后两端分别布置有一个温度传感器，用来监测反应前后的气体温度，并将温度信号传递给发动机ECU（电子控制单元），从而实时调整发动机工作状态，确保排放正常。

所谓的“催化”是指三元催化器在净化尾气的过程中，能够起到增强尾气物质活性、加快反应速度的作用。但是它本身并不参与反应，自身的质量和化学性质不会发生变化，所以即使长时间工作，三元催化器也不会消耗殆尽。这就像我们在学高中化学时的氯酸钾加热分解制取氧气的实验，如果没有二氧化锰，反应会非常慢，但是加入少量的二氧化锰之后，反应速度会大幅度提高，但二氧化锰本身并没有任何消耗与性质上的变化。这种催化反应的过程和原理是非常复杂的，我们在此也不必讨论，只需要知道三元催化器的作用就好了。