柴油机尾气净化器对哪些污染物有效

1. 颗粒物（PM/Particulate Matter）

来源：柴油燃烧产生的碳烟（soot）、未燃尽的碳氢化合物、硫酸盐等微小颗粒。

净化技术：

DPF（柴油颗粒捕捉器）：物理拦截并收集颗粒物，通过高温燃烧（再生）转化为CO₂。

DOC（柴油氧化催化器）：氧化部分可溶性有机颗粒（SOF）。

2. 氮氧化物（NOx）

来源：高温燃烧下氮气与氧气反应生成的NO、NO₂等。

净化技术：

SCR（选择性催化还原）：注入尿素溶液（AdBlue），在催化剂作用下将NOx还原为氮气（N₂）和水（H₂O）。

EGR（废气再循环）：降低燃烧温度，减少NOx生成（需配合其他技术使用）。

3. 一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）

来源：燃料不完全燃烧产物。

净化技术：

DOC（柴油氧化催化器）：通过氧化反应将CO和HC转化为CO₂和H₂O。

4. 多环芳烃（PAHs）和其他有害有机物

来源：未完全燃烧的燃油或润滑油。

净化技术：

DOC：氧化分解部分PAHs。

DPF：吸附或截留附着在颗粒物上的PAHs。

5. 硫化物（如SO₂）

来源：柴油中的硫分燃烧产物。

局限性：

传统净化器无法直接去除SO₂，需依赖低硫燃油（如国六标准柴油含硫量≤10ppm）。

SCR催化剂可能因硫中毒失效，因此低硫燃油是前提。

技术协同效应

典型组合方案：

DOC + DPF + SCR：覆盖PM、NOx、CO、HC（欧VI/国六主流方案）。

DOC + CDPF（催化型DPF）：简化设计，适用于轻型柴油机。

注意事项

温度依赖性：DOC和SCR需在一定温度下工作（如DOC需＞200°C，SCR需＞180°C），冷启动时效率较低。

副产物风险：

DPF再生不彻底可能导致颗粒物堆积堵塞；

SCR尿素过量可能造成氨泄漏（NH₃ slip）。