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汽油中的成分对汽车发动机排放的影响

时间: 2018-05-24
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随着我国汽车工业的快速发展以及汽车保有 成分对排放的影响也相应地引起了注意。例如汽量的不断增加.汽车发动机排放物的控制越来越 油的无铅化便是为防止铅污染及铅所造成三元催为人们所关注。为此.我 国引进欧洲排放法规, 化器的失效而采取的措施。但仅仅控制铅的含量为汽车发动机污染物的排放制定了新的标准。在 是不够的.汽油中还有其他成分也会影响到汽车发动机的排放。综合欧美和日本的研究成果,得知汽油成分中对排放有显著影响的除了铅以外,还有MTBE(甲基叔丁基醚)、芳烃、硫和锰等。
 
MTBE{甲基叔丁基醚 )含量对排放的影响MTBE(甲基叔丁基醚)是作为含氧成分添加到汽油中的。作用是使混合气变稀,增加空燃比。在化油器式汽车中,MTBE的使用对降低CO和HC排放效果明显,但对装配电控汽油喷射系统的车辆效果并不理想,甚至会带来负面效应。美国AQIRP (空气质量改善项目)最早就MTBEX~发动机排放的影响进行了研究。试验在两支车队中进行,一支车队装配化油器发动机,另一支车队装配电控汽油喷射发动机,每支车队分别加注普通汽油和含有11.2%(体积百分比)MTBE的汽油,然后检测发动机污染物的排放。
 
MBTE的使用对改善化油器式发动机排放效果比较明显,CO的降低比例可达10%,HC降低约5.5%,NO 影响不大;对电控汽油喷射发动机而言,尽管三种有害物质的排放均比化油器式发动机要低,但MBTEXf发动机排放污染物
 的影响微乎其微。这主要是因为电控汽油喷射系统能精确地控制可燃混合气的空燃比,含氧成分使混合气稀薄的效果变得不再必要。
 
此后,EPEFE(欧洲排放、燃油和发动机技术研究计划)和JAMA(日本汽车制造商协会)也分别对装备单点喷射、多点喷射电控燃油喷射系统及化油器发动机进行了对比试验,结论与上述结果基本吻合。
 
MTBE的负面作用主要是针对加装三元催化器形成闭环控制系统的电控汽油喷射发动机。该发动机要取得最佳净化效果,必须保证其可燃混合气空燃比接近理论空燃比 (14.7),I[IMTBE作为一种含氧添加剂加入汽油中,势必造成可燃混合气空燃比发生变化。假定 1kg该汽油,MTBE中含氧质量为S%kg。

若汽油中加入15%体积百分比的MBTE,相当于含2.7%质量百分比的氧,RIS=2.7,代入式中可计算出实际空燃比下降了3.6%。如果发动机汽油喷射系统ECU(Electric ControlUnit电控单元 )空燃比修正系数是根据无氧成分汽油设定的,而实际使用的却是加入15%体积百分比的MTBE汽油,必将导致混合气偏稀3.6%。尽管这种稀混合气可通过闭环控制系统中装于排气管上的氧传感器反馈给ECU,ECU自动修正汽油定量,而修正的汽油中还掺有含氧成分,这无疑会造成ECU处于不停的工作过程中,白白浪费ECU控制资源15%左右 ,影响闭环控制精度,从而影响三元催化器的转化效率。所以,世界燃油规格规定,汽油的含氧量不得超过2.7%的质量百分比,即相当于15%体积百分比的MTBE。



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