燃气公交车SCR三元催化器

燃气机和柴油机在工作原理等方面有着很大的区别，比如同样是国六卡车，天然气卡车的后处理系统会用到三元催化器，而柴油卡车的后处理系统却不用三元催化器，这种差异是怎么造成的呢？

柴油机尾气中的氮氧化物 NO主要包括NO和 NO2，其中NO的含量超过 90%，它们是空气中 N2在燃料燃烧过程中被高温氧化的产物。尾气中的 NO 主要分为热力型 NO、快速型 NO 和燃料型 NO 三种类型。在这三种类型中，热力型 NO 是尾气中 NO 的主要来源。NO 生成的三要素为燃烧温度、氧含量和燃烧反应时间，温度越高、氧浓度越高，反应时间越长，生成的 NO 量越多。

燃气机的排放物主要是一氧化碳、碳氢化合物和少量氮氧化合物，颗粒物含量较低。天然气进入燃烧室后同样很难达到理想的与空气均匀混合的状态。在缺氧燃烧的情况下，天然气燃烧不充分，会生成大量的一氧化碳和碳氢化合物。在富氧燃烧的情况下，氮气和氧气同样会在高温高压作用下生成氮氧化合物。

三元催化器是安装在发动机排气管内，通过氧化还原反应从发动机排放三种污染物废气中的有害物质Co、HC和NOx被转化为无害水、二氧化碳和氮气。它的大多数催化剂含有铂、锗等贵金属或稀土元素，价格昂贵。正常情况下，使用寿命为80000公里约（国产三元催化转化器也可达到50000公里以上）。三元催化剂仅用于汽油车使用由于三元催化转化器工作要求严格，如果使用不当，会导致催化转化器提前启动从故障到损坏的时间。

检测判断三元催化系统的堵塞方法：

于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。

1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。

3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。

4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

5.试车时达不到最高车速,加速不良。

SCR一选择性催化还原

原理就是在含有NOX的尾气中喷入氨，尿素或者其它含氮化合物，使其中的NOX还原成丙N2和水。还原反应在较高的温度范围(870-1100)内进行，不需要催化剂，称为选择性非催化还原(SNCR)还原反应在较低的温度范围(315-400℃)内进行，需要催化剂，称之为选择性催化还原(SCR)。由于NH可以选择性的与NOx反应而不是被氧气氧化，因此反应称为选择性的。

目前SCR用到的催化剂主要有Ti02为载体，可205为活性物质的平板式催化剂。SCR的关键因素有二一是排气与NH3充分混合；二是技进入反应区的NO×浓度及去除率严格控围NH3的喷入望。

SCR的性能因素：

1、催化剂的活性。由于烟气的某些成分引起催化剂中毒，烟气温度过高导致的催化剂烧结，飞灰的撞击造成催化剂的腐蚀等都会降低催化剂的活性。

2、烟气温度。烟气温度既决定了催化还原进行的速度，也决定了催化剂的活性。

催化消声器特点：

1、新型催化消声器：催化转化器与消声器结为一体化，

2、三元催化器的功能不改变，减少整体的背压与气耗。

3、新技术成果：催化器技术与消声器技术优化、结合，

4、稀土催化剂与可拆换的金属载体，

5、寿命达到2年和使用公里数为20万公里，

6、公交客车、长途客车、载重卡车、特种专用车。