SCR脱硝系统组成结构

氮氧化物(NOx)对大气的污染是一个世界性问题，随着中国汽车工业的发展中国的氮氧化物不断加剧。 研究表明，2010年，我国汽车NOx的排放量约为600万吨，其中占汽车保有总量不到5%的重型柴油车排放了74%左右的NOx。

选择性催化还原（SCR, 即selective catalytic reduction）脱硝技术已经被证实是有效的柴油车脱硝技术之一。SCR脱硝技术是指利用尾气中CO、烃类有机物为还原剂或添加新的还原剂，在氧浓度高出NOx两个数量级或是更高的情况下，把有毒的NOx气体优先还原为无毒的N2。

快速SCR反应：

当增加NOx中NO2比例时，可以提高低温条件下HN3-SCR对NOx的转化效率

4NH3+2NO+2NO2=SN2+6H2O

该反应可在较低温度下进行。当NO与NO2浓度之比为1时将会有最佳的NOx催化转化效率。该反应在低温条件下的反应速率是标准SCR反应的17倍，故被称为快速SCR反应。因此，在SCR反应器上游安装预氧化装置将一部分NO氧化成NO2，可解决低温情况下NH3-SCR法NOx转化效率低的问题。

标准SCR反应：

柴油机的NOx排放中NO占90%以上，NH3-SCR催化还原反应主要反应如下：

4NH3+4NO+O2=4N2+6H2O

反应被成为标准SCR反应，该反应是NH3催化还原NOx的主要反应，在温度300℃-400℃时有较高的反应效率。

美净宝SCR脱硝系统组成及特点

1、SCR脱硝系统特点

a、SCR脱硝装置结构简单、无副产品、运行方便、可靠性高、脱硝效率高、一次投资相对较低；

b、还原后的氮气直接排放到大气中，且无二次污染；

c、设备体积小，运行费用低，自动化程度高，可靠性好；

d、系统运行阻力小 ；

e、装置连接简单快捷，耐腐蚀性强，整体性能优良。

2、SCR脱硝系统组成

a、SCR反应器总成

b、SCR催化剂总成

c、SCR控制系统

d、尿素溶液计量喷射系统

e、尿素溶液存储系统

影响SCR脱硝性能的因素：

催化剂的类型、反应温度、烟气速度、结构和表面积以及烟气、氨气的混合效果。此外，催化剂在低温下的持续运行也会导致催化剂的永久性损害。如果反应温度过高，NH3容易氧化，产生NOx的量增加，甚至导致催化剂材料的变化，从而使催化剂的活性退化。反应器中的催化剂表面积越大，NO的去除效率越高，氨的逃逸量越少。

NH3输入量不仅要保证SCR系统中NOx的脱除效率，还要保证氨逃逸率不高。只有当反应器中气流分布均匀，流向调整得当，才能保证NOx转化率、氨逃逸率和催化剂的使用寿命。为氨和烟气提供足够长的混合烟道，并采用合理的喷嘴格栅，可以避免因为氨和烟气混合不均匀造成的一系列问题。