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发动机台架烟气中的氮氧和黑烟怎么处理

作者:migembacom时间:2022-01-261594 次浏览

信息摘要:

发动机台架试验是发动机研制阶段中的重要一环,它不仅用来检验发动机整体以及相关零部件的可靠性,同时还用来验证发动机的性能是否达到了最初的设计指标,所以一台发动机在成功量产前离不开大量的台架试验。台架试验的目的按照台架试验的目的,可将台架试验分为性能试验和可靠性试验。其中性能试验是为了评定发动机的动

发动机台架试验是发动机研制阶段中的重要一环,它不仅用来检验发动机整体以及相关零部件的可靠性,同时还用来验证发动机的性能是否达到了最初的设计指标,所以一台发动机在成功量产前离不开大量的台架试验。

台架试验的目的  

按照台架试验的目的,可将台架试验分为性能试验和可靠性试验。其中性能试验是为了评定发动机的动力性、经济性及其它重要性能;可靠性试验是通过对发动机及相关零部件施加各种负荷以考验其可靠性。  

应该说,发动机台架试验可以为发动机及相关零部件提供测试、验证以及改进的技术支持。

烟气污染的治理:

什么是发动机台架尾气净化器?

后处理装置是在用柴油车排放治理的通俗简称,其工作原理是在柴油机械排气系统中安装颗粒物(PM)排放后处理装置和氮氧化物(NOx)排放治理组合装置,降低排气中颗粒物(PM)和氮氧化物(NOx)排放的行为。

在后处理装置改造方面,降低氮氧化物的措施有选择性催化还原转换器(SCR),降低HCCO的有氧化催化转换器(DOC),降低颗粒物的有颗粒氧化催化转化器(POC)以及颗粒捕集器(DPF)。国外企业大多技术路线采用高压共轨+EGR(可选)+不同的后处理技术。

Ⅴ、欧Ⅵ阶段柴油发动机台架后处理系统采用DOCDPFSCR等多个后处理单元,如何构成完善的处理系统,针对欧Ⅵ标准的后处理系统,方案的主要差异是DPFSCR催化剂布置位置不同:

a方案将DPF布置在SCR的上游,DOC产生了大量的热,DPF再生所需的额外能量较少;同时DOC将部分NO氧化为NO2,提高了DPF的被动再生能力。剩余的NOx会被SCR系统处理,保证了整个系统除去PMNOx的高效率;这种系统布置的缺点是SCR需要承受发动机运行及DPF再生时所产生的高温,影响SCR的使用寿命。

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b方案将SCR放在DOC后,DPF放在气流的最下游。这样布置时,使SCR避免经受DPF再生时的高温。

我们采用国际主流的SCR技术路线进行废气脱硝处理,具有自主知识产权,并已在多个项目中成功应用,具备以下优点:

脱硝装置结构简单、无副产品、运行方便、稳定性高、脱硝效率高、一次投资相对较低;

b 还原后的氮气直接排放到大气中,且无二次污染;

设备体积小,运行费用低,自动化程度高,稳定性好;

系统运行阻力小,一般小于500Pa

氨逃逸率不大于2.5mg/Nm3

f 该装置组合小巧,连接简约快捷,耐腐蚀性强,整体性能优良

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我公司采用市场认可度高,技术成熟,脱硝效率高的尾气治理技术。我公司有专业的技术人员,自主研发多项专利技术,拥有多项专业自主知识产权和多项专利技术证书、质量体系认证证书以及诚信企业家荣誉证书。SCR技术具有操作方便、性能稳定、脱硝效率高、投资较少,不产生二次污染等优点,适合发展中的企业和中小型发动机台架尾气治理、锅炉改造等废气治理业务。成都净天科技在北京、西安、河北等多个地方设有办事点,工程师与客户会进行一对一的沟通交流,制定合适有效的脱硝方案,以求产品达到理想效果。欢迎各位有尾气处理需求的企业来电了解更多详情。