非道路车尾气净化器

　　柴油发动机在现阶段的大部分机械设备中十分常用，其与汽油发动机之间存在着极大的区别。柴油发动机属于压缩点火式发动机，热效率高以及动力强，同时还拥有节能环保的优点。柴油发动机工作过程划分主要可以划分为进气、压缩、做功、排气这四个工作环节，这四个工作过程一直在循环，从而可以驱动相关机械装置不断工作，一般柴油机驱动的装置主要可以有汽车、工程车、船用等一些装置。

 

　　柴油发动机尾气后处理是在发动机排气系统上加装净化装置，通过物理或/和化学反应，例如催化转化、过滤捕集等，将有害污染物等转化为无害物质如二氧化碳、水、氮气等，从而降低发动机有害排放，达到排放法规要求。

 

　　什么是柴油机尾气净化器？

 

　　由于柴油发动机与汽油发动机不同地燃烧燃料，所以会产生大量烟尘作为燃烧过程的副产品。这种美好的，几乎看不见的物质会在环境中造成重大的健康问题;柴油机尾气净化器的核心单元是DPF陶瓷载体，可有效处理PM（可吸入颗粒物）排放，对颗粒物的过滤效率一般在95%以上。

 

　　柴油机尾气净化器的使用性能：

 

　　1.消除黑烟颗粒物，过滤效率可达95%以上；

 

　　2.去除氮氧化物NOx，可减少约30%至50%；

 

　　3.可去除黑烟的臭味；

 

　　4.降低噪声，可起到消音器的作用。

 

　　关于柴油机尾气净化器的维护和再生：

 

　　当前柴油机械尾气烟度进行处理的设备普遍采用DPF技术，其中被动再生DPF技术在柴油机械领域被广泛应用，原因是价格相对主动再生DPF有明显的优势，维修便捷。由于被动再生DPF技术应用在非道路柴油机械领域，特别是排气排温低的叉车、发电机组等领域无法使得被捕集到的碳颗粒物PM完全燃烧掉，会引起DPF净化器产品的压力持续上升，并导致DPF堵塞堵死失效，进一步的引起发动机不可逆的损伤破坏。对这一隐患，成都净天科技研发出一款新型反吹再生的尾气净化器，尾气净化器不需要拆下即可反吹再生。净化器工作时控制系统实时监测背压数据，当背压达到设定值，控制系统发出再生信号，这时排气阀关闭，电磁阀开启，压缩空气进入排气端已密闭的净化单元中，压缩空气的突然释放时，瞬间爆发力，将吸附、堵塞在DPF微孔与表面的碳烟颗粒反向（反排气方向）吹除收集在储灰仓，使DPF变得通畅达到再生的目的，反吹清灰完成后，排气阀打开，恢复到正常排气净化状态。