柴油机尾气净化器的维护

柴油机的尾气污染主要包括以下几种：

一氧化碳（CO）：柴油机排气中的一氧化碳含量较少，一般只在高负荷运输时排放量较高。

氮氧化物（NOx）：这是由空气中的氧气和氮气在柴油机燃烧室中高温高压下反应生成的。

碳氢化合物（HC）：这主要是未完全燃烧的柴油或者润滑油成分。

二氧化硫（SO2）：这是燃烧过程中生成的硫化合物。

三氧化硫（SO3）：它是由二氧化硫在高温下氧化而生成的。

微粒物质：包括炭烟颗粒等，这些物质主要由燃烧不完全的油类和润滑脂等生成。

以上就是柴油机的主要尾气污染成分，这些有害排放物不仅会污染环境，而且对人体健康也有着不同程度的影响。因此，必须采取有效的净化措施，以减少这些有害物质的排放。

柴油机尾气净化器是一种控制柴油机尾气排放的产品，通常包括POC氧化催化器、DPF颗粒过滤器、DOC氧化型催化转化器和SCR选择性催化还原器等几种。它具有净化效率高，性能稳定，使用时间长，易于安装，体积小、无再次污染等特点。

柴油机尾气净化器可以满足环保部门对柴油机尾气的排放要求，已成为叉车、挖掘机、装载机等工程车黄改绿的产品，广泛的应用于柴油重型运输机械的尾气改造项目中。

柴油车尾气净化器的维护方法如下：

当净化器安装在柴油车上使用一段时间后，净化器拦截发动机废气中的炭烟颗粒会逐渐累积增多，排气背压也会逐渐升高。根据发动机排气状况，一般在累积使用后需要对净化器进行清灰再生。

将净化器卡箍拆下，检查净化芯有无积炭、油污堵塞，并及时清理干净。同时也要注意润滑和保护净化器。

维护过程：

将DPF颗粒捕集器从净化器筒体里取出，注意轻拿轻放，以避免破坏DPF载体。

将DPF颗粒捕集器放在炉子上烘烤，烘烤时间为20min。

DPF颗粒捕集器烘烤完成后，采用压缩空气对DPF颗粒捕集器进行反吹，吹灰压力为13bar，吹灰时间为20min，当DPF颗粒捕集器总成堵塞严重时，可以加长吹灰时间。

将DPF颗粒捕集器另一端以相同的方式烘烤，压缩空气反吹；

DPF烘烤和吹扫结束后，将DPF放回净化器筒体中，安装在车辆排气管后面，拧紧螺丝固定。