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DOC+DPF+SCR成为柴油车国六标准必要的零部件

作者:migembacom时间:2022-11-121104 次浏览

信息摘要:

为了进一步限制尾气排放,我国计划从2019年7月开始按照轻型汽车、重型汽车分步实施国六排放标准。目前,我国多地区已提前实施国六标准。相较于国五排放标准,国六收紧33% 以上 ,并新增PN指标。在 NOx、PM(颗粒物质量)等指标限值上,国六要求至少收紧33%。同时,在国五的排放基础上,国六还增加了

为了进一步限制尾气排放,我国计划从 2019  7 月开始按照轻型汽车、重型汽车分步实施国六排放标准。目前,我国多地区已提前实施国六标准。相较于国五排放标准,国六收紧33% 以上 ,并新增PN指标。在 NOxPM(颗粒物质量)等指标限值上,国六要求至少收紧33%。同时,在国五的排放基础上,国六还增加了 PN(颗粒物数量)的限值要求。随着国六排放升级,众所周知国六后处理变得更复杂,除了国五SCR系统之外,机外净化又多了DOCDPFASC

DOC氧化催化转化器

安装在柴油车排气系统中,通过氧化反应将发动机排气中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)转化成无害的水(H20)和二氧化碳(CO2)。可单独使用,也可与POCDPFSCR组合使用。

DOC1.jpg

DPF壁流式颗粒捕捉器

DPF壁流式颗粒捕捉器的作用,简而言之就是将大小微粒物都过滤掉的装置,依靠交替封堵载体孔进出口强迫气流通过多孔壁面实现颗粒的捕集。             

DPF的工作原理:带有PM的废气进入DPF的蜂窝状载体,PM在蜂窝装载体中被拦截,当废气流出DPF时大部分的PM已经被过滤掉。DPFPM的过滤效果可以达到90%以上,

国六对COHC排放要求提出更加严格的标准,与此同时,国六对NOx原排(后处理器前浓度)同样提出了要求。而将NOx原排与COHC排放是此消彼长的关系,因此这也是国六柴油机配备DOC的原因之一。当然通过DOC的内部反应提升排气温度,对DPF来说也是至关重要的。

DPF1111.png

通过将DOC/DPFSCR组合,其被动再生和主动再生能对氧化和清洁过滤器产生更多控制,从而移除超过90%的颗粒物。经过后系统优化以及与发动机匹配,DOC/DPFSCR后处理系统将颗粒物和氮氧化物同时进行有效处理并大幅度降低,从而满足更高的排放要求。

 DPF+SCR.jpg