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装载机尾气净化器颗粒物处理

作者:migembacom时间:2021-11-081052 次浏览

信息摘要:

非道路用柴油机是指工程机械、农业机械(包括林业机械、渔业机械、场院机械、农副产品加工机械)等非道路用机械所配备的柴油机。随着我国经济的持续高速发展,柴油机的使用越来越多,城市进程加快,大规模城市建设使用了大量的工程机械,它们集中于建筑、隧道是工厂所。柴油机尾气污染物主要包括一氧化碳CO、氮氧化合物NOx、

非道路用柴油机是指工程机械、农业机械(包括林业机械、渔业机械、场院机械、农副产品加工机械)等非道路用机械所配备的柴油机。随着我国经济的持续高速发展,柴油机的使用越来越多,城市进程加快,大规模城市建设使用了大量的工程机械,它们集中于建筑、隧道是工厂所。柴油机尾气污染物主要包括一氧化碳CO、氮氧化合物NOx、碳氢化合物(HC、总碳氢THC)、甲烷、非甲烷碳氢等。这些有害气体排入大气中,被我们呼吸进身体,那人体不就成了可移动的过滤器了吗?人体赖以生存的气体是氧气,但是这么多有害的气体持续性的被人体吸入,后果不敢想象。

目前在用的非道路车,被要求加装尾气净化装置。在DPF颗粒捕集器喷涂上金属铂、铑、钯,柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟,通过专门的管道进入发动机尾气DPF颗粒捕集器,经过其内部密集设置的过滤器,将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上; 当微粒的吸附量达到一定程度后,尾端的燃烧器自动点火燃烧,将吸附在上面的炭烟微粒烧掉,变成对人体无害的二氧化碳排出。

在环保检查很严格的近几年,针对未加装DPF(柴油机颗粒捕集器)的国Ⅲ排放标准重型柴油营运货车,不仅实施不予环检,还将注销车辆迎运证的规定。

DPF 所使用的颗粒捕集器系统会因排量不同产生较大成本差异,在国五标准下,3.5 吨以上的重型车基本还是延续国四的技术路线,采用 SCR方案;3.5 吨以下的轻型车采用两种方案,一是 EGR(废气再循环)+DPF(颗粒捕集器)+DOC(微粒催化转换器),二是 SCR 技术,但多数以前者为主。

而到了国六标准时,由于排放限值进一步加严,仅用SCR已无法满足要求,重卡、轻卡都需要安装 DPF来强化对颗粒物的处理。

DPF技术过滤PM的原理包括:

1,惯性颗粒碰撞原理,即在颗粒的不规则流动过程中,较大的颗粒因为惯性与DPF载体碰撞,被载体吸附,沉积在催化剂载体上。

2、拦截原理,即当柴油机的废气通过DPF时,

大于过滤材料孔径的颗粒会直接被截留,或者略小于孔径的颗粒因为相互粘着被过滤材料截留。

3、扩散原理,根据布朗运动的原理,柴油机排气中细小颗粒随着气体分子的热运动表现出布朗运动,当柴油机废气通过DPF的捕集通道时,捕集器的纤维状单元将使小颗粒汇聚成大颗粒,最终实现对颗粒的捕集。

4、重力沉降原理,较大的颗粒经过DPF时,在重力作用下,自然沉积在DPF载体上。

DPF柴油车尾气净化器,颗粒捕集器常见问题问答:

1. DPF对发动机是否有影响?

控制系统的压力值已设置好,不会对发动机有影响。随着黑烟颗粒收集量的增加,监视器显示的压力不断升高并报警,这时需更换捕集器,否则会影响发动机。

2.对噪音和气味有作用吗?

对降低噪音有很大作用,可替代消音器。可以减少气味的三分之一。

3.过滤氮氧化物效果怎么样?

可减少氮氧化物30%-50%

4.捕集器使用寿命多长?

捕集器由碳化硅(SiC)组成,耐高温1600℃,强度非常高,不易破碎。

5.捕集器使用多长时间再生?

捕集器使用时间与发动机、柴油质量、工作时间有关,一般是3-4天再生一次。