柴油发动机尾气治理的意义

近几年，柴油机尾气治理行动进行的如火如荼，那柴油发动机主要有哪些危害呢？我们已柴油发电机组排出的污染物为例：
柴油发电机组在运行中存在的污染问题大致为几个方面：
1、 氧化：是敏感的大气平衡被太多HC和NOX扰乱而产生。这影响植物的光合作用和呼吸作用，限制了它们的生长。
2、 酸化：柴油发动机主要排放出NOX，氮氧化物（NOx）还会产生多种二次污染物！作为生成臭氧（O?）的重要物质之一，与臭氧（O?）浓度和光化学污染紧密相关。氮氧化物（NOx）还会造成土壤的酸化。排入大气中的氮氧化物（NOx）和二氧化硫会导致酸雨。
氮氧化物（NOx）还会通过雨水落在江河湖泊、海洋中，进入地下水，造成水体的富营养化。富营养化问题还能引起土壤化学成分改变，即土壤酸化以及生态系统失衡。
3、 光化学烟雾：这是在人口密集的地区，当大量HC和NOX暴露于日光时形成的。烟雾含有很多的污染物，呈现出N02的棕色。光化学烟雾中的O3具有很强的氧化性，它能与有机物发生反应，能加速橡胶制品的老化和龟裂，促进纤维、塑料、涂料的降解，使染料褪色等。除此之外，光化学烟雾的生成产物中还含有一定量的硝酸，它能够腐蚀建筑材料、设备器材和衣物，而且对植物的生长还有一定的影响，易造成生态系统的破坏。
4、颗粒物：空气中的颗粒物是柴油机排出废气的后果。颗粒物是很小的碳核(<10um)，碳氢化合物可以在它的上面沉积浓缩，把具有致突变和致病性的碳氢化合物带入肺部。
5、温室效应：别名“花房效应”，是大气保温效应的俗称。有充足的证据可以证明“全球变暖’’和大气中二氧化碳增加之间有联系，二氧化碳主要来自于石化燃料的燃烧。温室效应会导致全球气候变暖，冰川加速融化，海平面上升，气候异常，热浪，热带风暴等自然灾害加重。
这些都是柴油发电机组工作时必然要产生的一些结果，作为备用电源来讲这些都是可以忽略不计的，从环保的角度出发，这些东西又是确实存在的。
发电机组尾气的治理方案：
SCR法原理及流程
SCR技术是还原剂（NH3、尿素）在金属催化剂作用下，选择性地与NOx反应生成N2和H2O，而不是被O2所氧化，故称为“选择性”。金属催化剂有贵金属和非贵金属两类。主要反应如下：
4NH3+4NO＋O2→4N2+6H2O
4NH3+2NO2＋O2→6N2+6H2O
SCR系统包括催化剂反应室、NH3储运系统、NH3喷射系统及相关的测试控制系统。SCR工艺的核心装置是催化剂反应器，有水平和垂直气流两种布置方式，如图1所示。在燃煤锅炉中，烟气中的含尘量很高，一般采用垂直气流方式。
采用催化剂促进NH3和NOx的还原反应时，其反应温度取决于所选用催化剂的种类。当采用钒或铁氧化物类的催化剂时，其反应温度为300～400 ℃。当采用活性焦炭作为催化剂时，其反应温度为100～150 ℃。因此，根据所采用的催化剂的不同，催化剂反应器应布置在尾部烟道中相应温度的位置。
SCR是相对比较现代化的，也是极其成熟的柴油机后处理系统，随着时间的推移，该技术也已经日趋成熟了。SCR系统是奔驰宝马的柴油车能够百公里4L油的主要原因。SCR的诸多优势包括对油品没有要求、不产生排气背压和不需要清洁维护等。SCR是从后端将99%以上的氮氧化物通过化学反应去除，并产生无害的氮气和水。